Eztandaren aurkako linea irristakorra trenbide-zailaren transferentzia-orga

DESKRIBAPEN LABURRA

Eredua: KPC-35 Ton

Karga: 35 tona

Tamaina: 7500*5600*800mm

Potentzia: Sliding Line Powered

Korrika Abiadura: 0-20 m/min

Busbar ladle auto trenbidearen funtzionamendu-printzipioa busbar elikatze-sistema seguruan oinarritzen da batez ere. Sistema honek bermatzen du korrontea trenbideko ekipo elektrikoetara modu egonkorrean transmititzen dela, eta, horrela, bagoia hainbat ekintza egitera bultzatuko du, hala nola abiaraztea, gelditzea, aurrera eta atzera egitea. Zehazki, autobus-barren bagoiaren funtzionamendu-printzipioak funtsezko urrats hauek biltzen ditu.


Produktuaren xehetasuna

Produktuen etiketak

Korrontearen transmisioa trenbidera: kontaktuaren eta busbarren arteko konexio elektrikoaren bidez, korrontea busbarretik trenbidera igor daiteke. Tren-autoko ekipamendu elektrikoek korronte hori erabil dezakete lan normala egiteko, adibidez, motorra gidatzeko.

Kontaktu-gailuaren mugimendua: Tren-bagoia bidetik doanean, kontaktu-gailuak horren arabera mugitzen da tren-bagoiaren mugimenduarekin. Horrela, kontaktuaren eta busbarren arteko konexio elektrikoa mantendu ahal izango da tren-bagoia martxan dagoenean ere.

KPD

Busbarren elikadura-eremua: Busbarra normalean trenbidearen ondoan eta trenbidearen bidearekiko paraleloa da. Hori dela eta, busbarrak etengabeko elikadura-hornidura eman dezake trenbide-autoak energia elektrikoa lor dezakeela bermatzeko.

trenbide-transferentzia-gurditxoa

Busbarra material eroalez egina dago, normalean kobrezko edo aluminiozko alanbrez. Mutur bat elikadura iturrira konektatzen da, eta beste muturra energia elektrikoa transmititzeko ekipo edo makineriari konektatua dago. Erraila material isolatzailez egindako material eroalea da, normalean plastikoa edo kautxua. Errailean zirrikituak egon ohi dira busbarra instalatzeko, busbarren irristatze egonkorra bermatuz. Busbarrak errailarekin kontaktuan jartzen du euskarri edo gurpilen bidez, energia elektrikoaren transmisioa lortzeko. Busbarra errailaren gainean irristatzen denean, busbarren eta errailaren arteko kontaktu-puntuak zirkuitu bat osatzen du, eta korrontea ekipora pasatzen da autobus-barratik. Oro har, busbarren funtzionamendu-printzipioa irristakorren kontaktu puntuak osatutako zirkuitua erabiltzea da, barraren eta errailaren arteko kontaktuaren bidez energia elektrikoa transmititzeko, ekipoaren kontrola eta hornidura lortzeko..

Abantaila (3)

Horrez gain, busbar-ko tren-bagoiaren diseinuak segurtasuna ere kontuan hartzen du, hala nola kable-lubaki bat bidearen alboan edo bi errailen artean irekitzea, segurtasun-barra bat instalatzea kable-lubakian eta estalki-plaka jartzea. albo batean lurrean finkatuta kable-lubakian gontza batekin. Kotxe laua elektrikoa martxan dagoenean, estalkia auto lauan instalatutako lubakiaren gailuaren bidez altxatzen da. Diseinu honek elikadura-horniduraren jarraipena bermatzeaz gain, ibilgailuen funtzionamenduaren segurtasuna hobetzen du.

Abantaila (2)

Zaldera-kotxea altzairugintzarako erabiltzen den zaliak transferitzeko ekipoa da. Bere funtzio nagusia kotxea helmugara eramatea eta altzairu urtua altzairuzko moldera isurtzea da, ekipamendu berezien bidez. Zali-kotxeak pista-motako kotxeetan eta pistarik gabeko kotxeetan banatzen dira egiturari dagokionez. Bateria-mota, tentsio baxuko trenbideko elikadura-hornidura, bus-barra eta abarretan banatu daitezke elikadura-hornidura-moduari dagokionez.

Zaldera-autoak oso garrantzitsuak dira altzairugintzarako altzairugintzaren eraginkortasuna asko hobetu dezaketelako, eta, ondorioz, ekoizpen-zikloak eta kostuak murrizten dituzte. Tenperatura altuko erresistentzia eta egonkortasun ona izateaz gain, korrosioarekiko erresistentzia bikaina ere izan behar dute. Zaldera-autoek oso zeregin garrantzitsua dute altzairugintzan. Haien itxurak asko hobetu ditu produkzio-eraginkortasuna eta altzairugintzaren kalitatea. Zali-kotxeen diseinua eta fabrikazioa oso konplexuak dira eta teknologia eta kalitate-berme maila altua eskatzen dute.

Materialak manipulatzeko ekipoen diseinatzailea

BEFANBYk 1953tik dihardu arlo honetan

+
URTE BERMEA
+
PATENTEAK
+
ESPORTATUTAKO HERRIAK
+
URTEKO IRTEERA EZARTZEN DU

  • Aurrekoa:
  • Hurrengoa: