1. Trenbideko transferentzia elektrikoko orga-motor motak
Trenbide elektrikoen transferentzia-gurdiak materialak manipulatzeko eta garraiatzeko erabiltzen diren ekipamendu mota bat dira. Haien motor motak bi kategoriatan banatzen dira nagusiki: DC motorrak eta AC motorrak. DC motorrak errazak eta kontrolatzeko errazak dira eta oso erabiliak dira trenbideko transferentzia elektrikoko gurdietan; Korronte elektrikoko motorrek abantailak dituzte energia-kontsumoan eta karga-ahalmenean, eta gero eta gehiago erabili dira azken urteotan.
2. DC motorren funtzionamendu-printzipioa
DC ibilgailu elektrikoen motorrak energia elektrikoa energia mekaniko bihurtzen duten ekipamendu mota bat dira. Korronte zuzena armadura harilkatutik pasatzen denean, armadura harilkatua eremu magnetikoaren eraginpean biratzen da, eta armadura harilkatuaren hariak eremu magnetikoan induzitutako potentzial bat eragingo du, eta horrek armadura harilkatuaren korrontearen norabidea aldatzea eragiten du, armaduran eremu magnetiko birakaria sortuz. Alde batetik, biratzen den eremu magnetikoak armadura biratzeko bultzatzen du, eta, bestetik, eremu magnetiko iraunkorrarekin elkarreragiten du motorrak normal funtziona dezan.
DC motorrentzako bi kontrol metodo daude: tentsio zuzeneko kontrola eta PWM kontrola. Tentsio zuzenaren kontrola ez da eraginkorra eta egokia da abiadura asko aldatzen ez den eszenatokietarako; PWM kontrolak eraginkortasun handiaren eta karga-ahalmen handiaren arteko oreka lor dezake. Hori dela eta, trenbide elektrikoaren transferentzia-gurdiko motorrak PWM kontrolak gidatzen ditu errendimenduaren eta eraginkortasunaren arteko oreka bermatzeko.
3. AC Motorren lan-printzipioa
Korronte alternoko motorra korronte alternoaren bidez gidatzen duen gailu bat da. Korronte alterno trifasikoaren ezaugarrien arabera, korronte alternoko motorraren erdiko zati birakaria (hau da, errotorea) indar elektriko independenteek biratuko dute. Potentzia-irteerak errotorea arrastatzen saiatzen denean, errotorearen korrontea sortuko du estatorearen harilkatuan, eta horrek motorraren faseak fase-diferentzia jakin bat sortzen du, eta, ondorioz, momentu handiagoa sortuko du eta trenbide-transferentzia elektrikoko saskia martxan jartzera bultzatuko du.
AC motorrak kontrol bektorialaren eta indukzio kontrolaren bidez kontrola daitezke. Bektorearen kontrolak irteerako momentu anitz lor ditzake eta motorraren azelerazioa eta karga-ahalmena hobetu; indukzio-kontrola abiadura baxuko eszenatokietarako egokia da, baina zarata baxuaren ezaugarriak ere baditu. Trenbideko transferentzia elektrikoko gurdietan, karga handia, energia eraginkortasun handia, zarata baxua eta beste ezaugarri batzuen beharra dela eta, maiz erabiltzen da bektore-kontrola funtzionamendu eraginkorra eta fidagarria lortzeko.
Argitalpenaren ordua: 2024-05-30
